新聞資訊

　　美國政府的汽車業(yè)工作小組昨日否決了通用汽車公司和克萊斯勒的重組計(jì)劃，并警告稱兩家公司可能通過破產(chǎn)程序來削減債務(wù)。而在奧巴馬宣布汽車業(yè)救助方案的相關(guān)細(xì)節(jié)之前，通用汽車公司確認(rèn)了公司CEO瓦格納辭去了一切職務(wù)。

　　可能通過破產(chǎn)程序削減債務(wù)

　　由投資銀行家拉特納領(lǐng)導(dǎo)的美國政府汽車業(yè)工作小組表示，通用和克萊斯勒提交的計(jì)劃都未能確保其生存能力，也未能證明其要求的額外投資的合理性，因此這兩家公司不能得到它們所要求的政府援助資金。據(jù)悉，通用已經(jīng)接受美國政府134億美元緊急貸款，克萊斯勒也獲得了40億美元緊急貸款。此前，通用和克萊斯勒向美國政府遞交的重組計(jì)劃書中，分別申請了166億美元和50億美元的額外貸款。該工作小組還表示，若兩家公司破產(chǎn)，政府將為其提供破產(chǎn)保護(hù)融資。

　　而美國白宮也公布了一份總結(jié)報(bào)告，報(bào)告也認(rèn)為通用于2月份遞交的重組計(jì)劃并不可行，計(jì)劃內(nèi)容對市場占有率和價(jià)格的假設(shè)過于樂觀。雖然過去幾年通用的振興計(jì)劃取得了顯著進(jìn)展，但進(jìn)展速度還是太慢，使該公司一直落后于同業(yè)競爭者。

　　盡管重組方案遭到否決，但汽車業(yè)工作小組表示，以通用為例，政府將向該公司提供60天的運(yùn)營資金，通用將在這段期間內(nèi)制定出更全面的重組計(jì)劃。而美國政府對克萊斯勒的看法則比較悲觀，政府已經(jīng)不相信克萊斯勒可作為獨(dú)立實(shí)體繼續(xù)生存下去，但克萊斯勒與意大利汽車制造商菲亞特集團(tuán)之間的潛在交易或可帶來“一線生機(jī)”。為此，美國政府將向克萊斯勒提供最多60億美元貸款和30天的時(shí)間來完成與菲亞特的結(jié)盟。但雙方如果不能在30天達(dá)成協(xié)議，美國政府將不會再向其注資。

　　有美國政府官員對此表示，美國政府仍將向這兩家汽車制造商提供足夠的運(yùn)營資金，采取迅速而有安排的破產(chǎn)措施可能是兩家汽車制造商重組的最好途徑。

　　瓦格納成救助條約“犧牲品”

　　為了幫助通用獲得“全新”的開始，美國政府已經(jīng)要求該公司首席執(zhí)行官瓦格納辭職。另外，通用也宣布已經(jīng)指定首席營運(yùn)長亨德森接替瓦格納的工作，成為新任CEO。

　　瓦格納在通用公布的聲明中表示，上周五他在華盛頓與政府官員進(jìn)行了會晤，期間政府官員要求他辭去通用汽車首席執(zhí)行長職務(wù)，因此他決定辭職。有分析師表示，瓦格納為確保美國政府能向通用提供新的救助，從而成為救助條約的“犧牲品”。但美國政府并未要求克萊斯勒的CEO納德利辭職。

　　現(xiàn)年56歲的瓦格納執(zhí)掌通用汽車公司長達(dá)8年之久，他于1977年加盟通用，2000年開始出任首席執(zhí)行官。盡管瓦格納一再堅(jiān)稱自己是帶領(lǐng)通用走出目前困境的合適人選，但外界對其經(jīng)營不善而把通用拖至破產(chǎn)邊緣的指責(zé)卻不絕于耳。有美國官員也指出，繼瓦格納離職后，通用大部分董事將在未來數(shù)月內(nèi)撤換。

　　而奧巴馬宣布的汽車業(yè)救助方案則將確保兩家汽車制造商可以度過難關(guān)。政府表示，這兩家公司目前都負(fù)債累累，必須把這些債務(wù)剝離。而若要使克萊斯勒繼續(xù)生存下去，則需要?jiǎng)冸x該公司大部分的擔(dān)保債務(wù)和全部的無擔(dān)保債務(wù)和股票。另外，美國政府將為通用和克萊斯勒的汽車售后服務(wù)提供支撐，以提高消費(fèi)者的信心。這是自去年金融危機(jī)爆發(fā)以來，美國政府干預(yù)私營行業(yè)的最大舉措之一。另外，通用和克萊斯勒正在爭取在有限的時(shí)間內(nèi)與美國汽車工人聯(lián)合會、債權(quán)持有人及其他利益相關(guān)方達(dá)成協(xié)議，以贏得進(jìn)一步的支持，避免立刻償還現(xiàn)有貸款。

　　有分析人士指出，美國政府對通用和克萊斯勒的“最后通牒”推動了全球汽車業(yè)的徹底重組進(jìn)程。受到上述消息的刺激，通用股價(jià)在昨日歐洲股市早盤急挫19％。