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　　美國政府的汽車業(yè)工作小組昨日否決了通用汽車公司和克萊斯勒的重組計劃，并警告稱兩家公司可能通過破產(chǎn)程序來削減債務(wù)。而在奧巴馬宣布汽車業(yè)救助方案的相關(guān)細節(jié)之前，通用汽車公司確認了公司CEO瓦格納辭去了一切職務(wù)。

　　可能通過破產(chǎn)程序削減債務(wù)

　　由投資銀行家拉特納領(lǐng)導(dǎo)的美國政府汽車業(yè)工作小組表示，通用和克萊斯勒提交的計劃都未能確保其生存能力，也未能證明其要求的額外投資的合理性，因此這兩家公司不能得到它們所要求的政府援助資金。據(jù)悉，通用已經(jīng)接受美國政府134億美元緊急貸款，克萊斯勒也獲得了40億美元緊急貸款。此前，通用和克萊斯勒向美國政府遞交的重組計劃書中，分別申請了166億美元和50億美元的額外貸款。該工作小組還表示，若兩家公司破產(chǎn)，政府將為其提供破產(chǎn)保護融資。

　　而美國白宮也公布了一份總結(jié)報告，報告也認為通用于2月份遞交的重組計劃并不可行，計劃內(nèi)容對市場占有率和價格的假設(shè)過于樂觀。雖然過去幾年通用的振興計劃取得了顯著進展，但進展速度還是太慢，使該公司一直落后于同業(yè)競爭者。

　　盡管重組方案遭到否決，但汽車業(yè)工作小組表示，以通用為例，政府將向該公司提供60天的運營資金，通用將在這段期間內(nèi)制定出更全面的重組計劃。而美國政府對克萊斯勒的看法則比較悲觀，政府已經(jīng)不相信克萊斯勒可作為獨立實體繼續(xù)生存下去，但克萊斯勒與意大利汽車制造商菲亞特集團之間的潛在交易或可帶來“一線生機”。為此，美國政府將向克萊斯勒提供最多60億美元貸款和30天的時間來完成與菲亞特的結(jié)盟。但雙方如果不能在30天達成協(xié)議，美國政府將不會再向其注資。

　　有美國政府官員對此表示，美國政府仍將向這兩家汽車制造商提供足夠的運營資金，采取迅速而有安排的破產(chǎn)措施可能是兩家汽車制造商重組的最好途徑。

　　瓦格納成救助條約“犧牲品”

　　為了幫助通用獲得“全新”的開始，美國政府已經(jīng)要求該公司首席執(zhí)行官瓦格納辭職。另外，通用也宣布已經(jīng)指定首席營運長亨德森接替瓦格納的工作，成為新任CEO。

　　瓦格納在通用公布的聲明中表示，上周五他在華盛頓與政府官員進行了會晤，期間政府官員要求他辭去通用汽車首席執(zhí)行長職務(wù)，因此他決定辭職。有分析師表示，瓦格納為確保美國政府能向通用提供新的救助，從而成為救助條約的“犧牲品”。但美國政府并未要求克萊斯勒的CEO納德利辭職。

　　現(xiàn)年56歲的瓦格納執(zhí)掌通用汽車公司長達8年之久，他于1977年加盟通用，2000年開始出任首席執(zhí)行官。盡管瓦格納一再堅稱自己是帶領(lǐng)通用走出目前困境的合適人選，但外界對其經(jīng)營不善而把通用拖至破產(chǎn)邊緣的指責(zé)卻不絕于耳。有美國官員也指出，繼瓦格納離職后，通用大部分董事將在未來數(shù)月內(nèi)撤換。

　　而奧巴馬宣布的汽車業(yè)救助方案則將確保兩家汽車制造商可以度過難關(guān)。政府表示，這兩家公司目前都負債累累，必須把這些債務(wù)剝離。而若要使克萊斯勒繼續(xù)生存下去，則需要剝離該公司大部分的擔(dān)保債務(wù)和全部的無擔(dān)保債務(wù)和股票。另外，美國政府將為通用和克萊斯勒的汽車售后服務(wù)提供支撐，以提高消費者的信心。這是自去年金融危機爆發(fā)以來，美國政府干預(yù)私營行業(yè)的最大舉措之一。另外，通用和克萊斯勒正在爭取在有限的時間內(nèi)與美國汽車工人聯(lián)合會、債權(quán)持有人及其他利益相關(guān)方達成協(xié)議，以贏得進一步的支持，避免立刻償還現(xiàn)有貸款。

　　有分析人士指出，美國政府對通用和克萊斯勒的“最后通牒”推動了全球汽車業(yè)的徹底重組進程。受到上述消息的刺激，通用股價在昨日歐洲股市早盤急挫19％。